开始：期间财经

本年春运将握续40天。字据交通输送部，春运期间，全社会跨区域东说念主员流动量有望创历史同期新高，展望达95亿东说念主次。

而在这场集体挪动中，新动力汽车尤其是电车的存在感愈发强烈。续航躁急、列队等桩、充电速率等是否还困扰着电车车主？本年春运期间，期间财经采访了几位采取开电动汽车返乡的车主。

单菱（假名）初度开电车跑资料，她告诉期间财经，“为了省电开了较大回馈方法，最启动差点头晕”。

刘阳（假名）采取一个东说念主开电车启程，“一个东说念主开电车跑资料，体魄不累，即是时刻在看续航能力还能跑些许，找充电桩有点‘心累’。”

夏河（假名）从一启动的续航躁急，弯曲到皆备不惦念，“后头（休息）都是因为到达我体魄的极限，我也曾不想跑到续航的极限。”

恒久以来，电动车的续航里程，是春运归乡路的严防焦点。连年来，跟着电动汽车在续航里程、充电速率方面的毁坏，以及补能收罗的完善，电动车主春运的“躁急”或有所缓解。与此同期，跟着援救驾驶时间的普及，也为电车车主的春运资料驾驶检朴元气心灵。

“剩50%电量就准备找桩充电”

“俩东说念主、两只狗、一后备箱年货”，2月12日凌晨四点，单菱一家开着一辆比亚迪元UP，以这样的建树从广州登程，她们的方针地是河北，全程约2100公里。

这是单菱第一次自驾资料返乡。“当先咱们也很纠结要不要开电车回河北，因为之前看到过一些电车资料续航躁急的案例，也惦念开到朔方之后天气会很恶劣，再计划到咱们汽车的续航约400公里，可能还会打折，是以一度也看了机票，但机票太贵了，单东说念主单程就要1700元。”

计划到开电车资料的经济性，以及自驾可以带上家里的两只小狗返乡，最终单菱照旧决定自驾。

单菱回忆，一启动登程回有点躁急，为了省电量，初度使用了车辆的较大回馈方法，“差点头晕。”一齐上除了在江西路段有点堵车除外，路况都很好，况且很庆幸，天气也可以。每次当只剩下50%电量的时期，她们就会启动准备去充电。

她先容，舆图的操办很明确，包括前列的工作区距离、充电桩数目等信息都一目了然。“第一天开下来后，咱们的躁急基本上都消散了。”

“咱们一齐上唯有一个工作区莫得充电桩，简直每个工作区的充电要领都很完善，每次充电大要是半小时。唯有一次，咱们开到只剩30%电量才去充电，这个时期充电站也曾启动列队了，等咱们充好电，后头更是也曾排了十几辆车，是以后头咱们照旧严格奉行剩50%电量时就充电。”

最终，单菱一皆破耗充电用度约500元，再加上提前返乡的高速过路费，一齐上的花销仍比坐飞机回河北检朴了不少。

一个东说念主自驾返乡的刘阳从济南开回广州，路程大要是1960公里。“我的车是2020年本田想铭XNV纯电，车辆续航380公里。车辆充电至90%大要需要充40分钟，一皆的充电站和充电桩照旧比较有余，很少有坏枪。”

因为是提前返乡，国说念以及高速都不堵车、很顺畅，加上一齐上都是好天，从朔方一齐向南，气温冉冉升高，体感还可以。刘阳称，我方一齐上照旧会因为续航而感到躁急，当电量低于50%的时期，就会翻开导航严防一下，择优采取一个途径的充电站。

她转头说念：“开电车照旧比较通俗的。然则前提是需要一台续航能力更强的、充电快的电车。用了几年的电车，续航能力大大削弱，关于资料照旧略有未便。这次出行最大的感受是，一个东说念主开电车跑资料，体魄不累，即是时刻在看续航能力还能跑些许，找充电桩有点‘心累’。”

夏河2月6日从深圳登程，次日中午12点到河南，全程24小时，行驶17小时36分。他开的是一辆焕新极氪001 Max版95度，一齐上充电4次，一共用了338度电，破耗360元，高速费724元。

他先容，97%的电登程，第一段跑450公里，kaiyun sports用时5小时45分，还剩8%的电，广东省内堵了三四段，堵了大要系数一个小时。后头基本上没奈何堵车，偶尔工作区出进口会走安宁点。

而后，夏河每段路跑200-300公里就会去充电。一齐上，夏河用的是期望汽车充电桩，从7%充到95%只用26分钟，恰好算作一下筋骨。他还建议，“自驾返乡的一又友不要平直导航到家，可以在舆图的顺道充电页面，锁定一个工作区，分段导航，路上多刷新导航，哪条快走哪条路，随时革新蹊径。”

“一启动我也躁急续航，但除了第一段后头皆备不躁急了，因为体魄也曾撑不住跑到车的极限了。跑300多公里，三四个小时就要下车算作算作了，趁机充个电。另外简直每个工作区都有许多充电桩，果真不行也可以下高速去充，电费还更低廉。资料作念好操办问题都不大。”他对期间财经暗示。

援救驾驶冉冉普及

一年一度的电车春运大考背后，跟着新动力汽车浸透率增长，进一步完善补能基础要领、提高充电桩全体行使率、普及补能驱散仍是贬责电动汽车资料续航的重心。

字据交通输送部等八部门印发的《2026年抽象输送春运安全分娩和工作保险总体决策》，2026年春运期间，自驾出行相配是新动力车出行量握续增长，对路网保通保畅、充电工作保险建议更高条目。

在1月30日召开的例行新闻发布会上，交通输送部干系负责东说念主先容，将通过数据分析，提前找出春运期间充电需求相配大的工作区，酿成清单并动态更新，带领各地制定具体循序。比如加多出动充电开发、优化充电车位带领、在相邻工作区之间树立合营救济机制等。

单菱称，当今各式软件的功能很完善，包括舆图上的蹊径操办、充电操办让车主可以宽解出行。路上的充电站数目比较前几年亦然加多的，她途经湖南郴州的汝城时，就发现这里近期多开了一个充电站，况且计划到岑岭期可能需要充电列队，工作区也有标识请示下高速后的充电站位置。此外，有些工作区的充电站提供取号充电的工作，让列队充电更有次第，不必一直盯着戎行，也能缓解一些“抢桩”的行动。

国务院新闻办公室1月29日举行的新闻发布会清爽，扬弃2025年底，寰宇高速公路工作区已累计建成电动汽车充电枪7.15万个，2025年新增2万个，充电工作保险能力有了昭着普及。

此外，多家新动力车企也积极保险车主春运出行。小鹏汽车方面告诉期间财经，小鹏汽车已提前对高速及热点景区附进充电收罗完成专项巡检爱戴，保险补能驱散。

蔚来告诉期间财经，2月4日，蔚来公司2026年春节假期出行工作保险讲求开启。围绕车主返乡、出游经由中可能遭逢的加电、说念路保险、补救等需求，推出多项举措。为餍足春运加电需求，蔚来换电站提前加仓超万块电板。乐说念品牌将完成超8000块新电板包的投放，蔚来品牌换电体系也将新增超4200块长续航电板包。

与此同期，在本年的这场出行大潮中，除了续航、充电等一贯受到寰球热议的话题，援救驾驶也常常出现受访对象的阅历中。

刚刚夙昔的2025年，车企在智能化边界的竞争愈发热烈，从客岁岁首比亚迪推出“天使之眼”，到小鹏汽车发布第二代VLA，各大车企正加快激动智能化时间的应用和落地。而脚下的这场春运大考亦然行业援救驾驶水平的一次测验。

夏河说，“援救驾驶在高速很好用，但要盯着点、扶着所在盘，弗成寝息。用援救驾驶可以检朴许多元气心灵，不然资料这样远要艰难许多。”另外他提到，超车和变说念都是取消援救驾驶，我方接纳。

单菱则暗示：“刚登程从广东到江西路段时，路上车多少量，况且下雨、有雾，没敢开援救驾驶功能。然则第二天中午后，路况和天气都可以的情况下，咱们就开启了援救驾驶，车辆最近一次OTA之后，援救驾驶功能顺滑了许多，这一次在高速上开起来的体验感可以。虽然这个经由中，也弗成掉以轻心。”

此外，春运期间，多家车企如岚图汽车、猛士汽车、期望汽车等也进行了OTA升级，粉饰援救驾驶、智能座舱等功能。

与此同期，救急管制部提醒，援救驾驶不等于自动驾驶，登程点脱眼不可行。其并暗示，新动力汽车出行前查抄电量、操办蹊径；自动援救驾驶要慎用；幸免暴力驾驶；如电板电量荒谬，安全泊车找补救；若车辆生气，速断电猬缩。