受安世半导体事件的连接影响，日产汽车和梅赛德斯-飞驰均在周三对汽车半导体供应危境加重的气象发出教学。

据财联社早些技术报说念，欧洲、好意思国和日本的汽车协会也曾对芯片供应危境发出教学，还有巴西官员称，若芯片供应衰退连接，部分汽车制造商将暂停在该国的业务。

在周三肃肃开幕的2025日本移动出行展(原东京车展)上，日产和梅赛德斯-飞驰的高管也对汽车芯片供应问题给出了更新。

日产首席绩效官兼AMIEO区(非洲、中东、印度、欧洲及大洋洲)处置委员会主席纪尧姆·卡尔蒂耶公开暗示：“这不是小问题，这是个大问题，现在咱们还无法总共掌持情况。”

卡尔蒂耶暗示，就芯片供应而言，金佰利国际娱乐官网入口日产汽车不错撑到“11月的第1周”。他也暗示，公司诚然不错掌持最大的供应商，所谓“一级供应商”的情况，但供应链更下贱就变得难以把控。

德国汽车制造商梅赛德斯-飞驰的首席推行官康松林(Ola Källenius)也在周三暗示，很难料思所在将怎样发展，开云体育公司正在世界限度内寻找替代供应开头。

欧洲汽车制造商协会也在周三发表声明，称本周对协会成员的访谒浮现，部分红员已瞻望安设线将很快停工。声明称，尽管存在很多替代供应商，但要建树起弥补供应缺口所需的突坐褥能还需数月时辰。汽车行业莫得那么多时辰来承受这一衰退带来的最严重影响。

发稿前的最新音讯也浮现，受到供应商芯片衰退影响，本田汽车从周二运行也曾暂停在墨西哥的汽车生产，况兼也曾运行调节好意思国和加拿大工场的产量，何时能归附尚不了了。

关停的墨西哥塞拉亚汽车厂年产能约20万辆，生产HR-V瓦解SUV，是本田面向好意思国阛阓的重要出口重要。

本田汽车周三陈述称开云sports，某些业务伙伴供应的零部件中使用了受影响的半导体，公司“正致力于将影响降到最低”，并补充称墨西哥另一工场的摩托车生产不受影响。

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