开端：21世纪交易评述

短短5天内，高德三度遭到约谈。

2月13日，由于假贷业务，高德和其他5家出行平台，被金融监管总局等部门约谈。此前4天，其因网约车抽佣、火车票销售等事宜，已两次被约谈。

当今，在高德讨生存的，已独特十家微型出行平台和百万司机。

高德被首度约谈后一日，《21CBR》记者在北京使用其打车，光“经济型”车型，其就有12个选拔，包括星徽、AA出行等微型平台。

“不歇班，一个月收入约6000块。”旗秒出行的靳师父称，我方于2025年11月离职跑网约车。

靳师父默示，他看不到乘客在高德支付的金额，不了了抽佣情况，仅仅，春节假期一过，就想找个公司上班，“不可拿它当业绩干”。

“轻财富运营平台，易通过廉价、补贴争夺流量，倒逼入驻方压价，同期重叠层层抽佣的款式，进一步压缩司机收入。”网经社电子商务参谋中心转移出行分析师陈礼腾分析。

联络三次约谈，高德无疑将承受更大的合规压力，其本人也在寻求改革。

导流赢利

截止2025年底，天下共有395家网约车平台。

滴滴、曹操出行、如祺、T3等少数平台，本人实力淳朴或拿到无数融资，品牌驰名度高，不错依靠自有渠谈，取得一定单量。

大多数小出行平台，如旗秒出行，叫不上名，“寄生”于高德等团员平台，仰仗对方流量，取得订单，并支付佣金。

开端：盛威时期

以盛威时期为例，旗下领有365约车，2025年1-6月，仅高德平台，就给其孝顺94.5%的GTV（订单总交游价值）。团员平台抽佣比例为10%-20%。

其招股书涌现，团员平台抽佣比例为10%-20%；盛威时期与高德缔结左券，用度率为9%，飞猪是15%。

2025年1-6月，盛威时期从高德平台取得的GTV为8.3亿元，共支付6140万元管事费。以此联想，高德打车的抽成率为7.4%。

相较滴滴平台14%的平均抽成率，这个数字看似不高。但乘客及司机补贴、纠纷处理等运营本钱，多数由出行平台承担，团员平台只承担有限背负，本钱较低。

比如，2025年1-6月，针对每笔订单，盛威时期奖励乘客0.5元，补贴司机0.3元。团员平台产生的司乘纠纷，时常也由其贬责。

靳师父则告诉记者，他使用的接单软件，看不到订单来自哪个平台，更无谓说每一张订单，平台抽走几许。

这些小出行平台，难挣钱。

靠高德导流，盛威时期单量攀升，2022年网约车单量有3270万单，2024年增长至7030万单。时期，毛利率从2.9%降至-0.2%。

跟打车业务雷同，坐拥约10亿月活用户的高德，其火车票销售、假贷业务，均主要基于流量款式变现。

合规承压

高德坐拥10亿用户，打车为其中枢业务，开云体育进口置于App首页下方。

其采选“团员”款式，不自建车队，也无谓无间司机，当作中间商，撮合交游，将用户订单分发至各个打车平台。

当作“非标”特地商品，网约车管事，磨蹭线下体验。在一个流动的神秘空间里，用户对平台有着更高期望。

开端：图虫

“高德的轻财富交易款式与破钞者安全需求之间，存在矛盾。”陈礼腾说。

“当作‘平台的平台’，网约车团员平台，通过尺度条目将安全风险、质地风险滚动给破钞者和第三方管事商，而自身仅承担有限的信息撮合背负。”

陈礼腾提议，当乘客在团员平台际遇管事问题时，这些尺度条目酿成破钞者维权拦截，形成典型的“踢皮球”征象。

团员平台的合规率，通常弱于自营平台。

据交通输送部数据，2025年12月，高德打车的订单合规率为69.4%；主流网约车自营平台，如祺、曹操等，高于80%。

两个月后，高德打车，被约谈。

2月9日，音问涌现，交通输送新业态协同监管部际联席会议办公室指出，高德打车对合营网约车平台无间不到位、压低运价、救急处置欠妥等问题。

主宰部门要求其“深远反想”，加强对接入平台、车辆及司机的审核；厚爱落实降抽成愉快，保险司机合理收入。

2月12-13日，高德又因火车票销售、假贷业务遭到关联部门约谈，一周内三度约谈，折射了其合规的压力。

低调求变

高德为代表的团员平台，单量弘远。

2025年12月，共有9.63亿笔网约车订单，其中团员平台完成2.92亿单，占比达到三成。

高德打车，切走大块蛋糕。据盛威时期招股书，高德2024年取得22亿张订单，在团员平台里，占比达到67%。

2025年，阿里无间层说起，高德已完了季度盈利；4-9月，其收入仍在增长。

无间层闷声扩展网约车业务，保抓低调。

高德董事长刘振飞在公开方位，很少提到网约车。官方账号“高德打车”，在微信、微博等平台，也于2025年8月停更。

高层大讲“空间智能”故事，发力扫街榜等新业务之际，网约车行业，悄然发生变化。

部分网约车企业，发力Robotaxi（自动驾驶出租车）业务。比如阿里系哈啰，其Robotaxi业务拿到30亿元投资，已在常州、广州两地开展路测。

个别重财富的运力提供商，不肯在用户端受制于高德等团员平台，其Robotaxi业务多在自有渠谈进行测试。

如祺出行便推出了“Robotaxi+”平台，运营车辆已超300台。

开端：如祺出行

一朝Robotaxi业务发展壮大，出行行业将迎来洗牌。短缺资金与时刻的中小网约车平台，或将出局，高德可合营的运力方会随之减少。

同期，具备上风的品牌，也会加大自我渠谈斥地，减少对第三方团员平台的依赖。

对此，高德也加快布局该限制，与小鹏Robotaxi合营，并接入文远知行、小马智行等自动驾驶企业。

当下，Robotaxi处于低级阶段，运力有限，在扫数出行商场占比拟低。

忙下跌地整改的高德，靠团员款式，还能赓续吃流量红利。

图片开端：高德，除标注外